Miura៖ ជា​រថយន្ត​ផលិត​ដំបូង​គេ​របស់​ពិភពលោក​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ V12 ដែល​ភ្ជាប់​នៅផ្នែក​ខាង​ក្រោយរឿងរ៉ាវប្រចាំឆ្នាំនៃកំពូលម៉ាស៊ីន V12 មុនពេលការចេញលក់ម៉ូដែល Hybrid ឆ្នាំ 2023!

ភ្នំពេញ៖ នៅឆ្នាំ 1966 ម៉ាស៊ីន Lamborghini V12 បានបង្កើតខ្លួនវាយ៉ាងរឹងមាំកំពូលម៉ាស៊ីនគ្រប់ពេលវេលា នៅពេលដែលវាត្រូវបានដំឡើងឆ្លងកាត់នៅទីតាំងកណ្តាលខាងក្រោយនៅលើ P400 Miura: រថយន្តដែលមានពាក្យថា "Supercar" ត្រូវបានបង្កើត។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងវិលជុំវិញ Miura នៅក្នុងជំពូកចុងក្រោយនៃរឿងរបស់ម៉ាស៊ីន V12 ដែលបានដំណើរការរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញអស់រយៈពេលជិត 60 ឆ្នាំ ហើយមកដើម្បីបង្ហាញពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ DNA របស់ Lamborghini៖ ការច្នៃ ប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា ចក្ខុវិស័យ និងជំនាញវិស្វកម្ម។ ឆ្នាំ 2022 គឺជាឆ្នាំនៃម៉ាស៊ីនចំហេះ Lamborghini V12 សុទ្ធចុងក្រោយបង្អស់។ ដំឡើងនៅក្នុង Aventador Ultimae វានាំមកនូវវាំងននចុះក្រោមក្នុងយុគសម័យដ៏រុងរឿងនៅចំពោះមុខគំរូផលិតកម្ម Hybrid ដំបូងនៅឆ្នាំ 2023 ដែលនឹងសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន Hybrid នៅក្នុង Lamborghini។

ចូលរួមជាមួយពួកយើងក្នុង Telegram ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានរហ័ស

Ferruccio Lamborghini៖ "ខ្ញុំចូលចិត្តវា៖ វានឹងធ្វើឱ្យយើងទទួលបានឋានៈកំពូល"

តិចជាងពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពី Lamborghini ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1963 ក្រុមហ៊ុន Sant'Agata Bolognese នៅតូចនៅឡើយ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងយ៉ាងរឹងមាំនៅចុងកំពូលនៃទីផ្សារអ្នកទេសចរណ៍ដ៏លំបាក ហើយ 350 GT កំពុងត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋានស្ថិរភាព។ Ferruccio Lamborghini ពេញចិត្ត​ព្រោះ​គាត់​បាន​យកឈ្នះ​លើ​បញ្ហា​បច្ចេកទេស​ផ្ទាល់ខ្លួន​របស់គាត់​ទោះបីជា​មានការ​សង្ស័យ​ជា​លើកដំបូង​ក៏ដោយ​។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយគាត់​កំពុង​ស្រមៃ​ចង់​បង្កើត​រថយន្ត​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ដែល​អាច​ឆាក់ដង្ហើម​បំពេញបេះដូងអ្នក​រាល់​គ្នា​បាន។ ហើយនោះជាអ្វី ដែលបានកើតឡើង។

ការថែរក្សាផ្នែកបច្ចេកទេសនៃអ្វីៗគឺវិស្វករវ័យក្មេង Giampaolo Dallara និង Paolo Stanzani ដែលទទួលខុសត្រូវលើការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតកម្មនៅ Automobili Lamborghini នៅពេលនោះ។ ផ្នែកដ៏ធំមួយនៅក្នុងភាពជោគជ័យរបស់ Miura គឺ - បន្តទៅជាម៉ាស៊ីនពិសេសរបស់វា: ម៉ាស៊ីន 4 លីត្រ 60 ° V12 ជាមួយ 4 Weber 40 IDL 3L carburetors ដែលបង្កើតថាមពលអតិបរមា 350 CV, 370 CV និង 385 CV នៅក្នុង P400, ម៉ូដែល P400S និង P400SV រៀងគ្នា។ នោះ​គឺ​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ផលិត​លឿន​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក​នៅ​ពេល​នោះ។ ការរចនាដ៏អស្ចារ្យដោយ Carrozzeria Bertone បានធ្វើនៅសល់ ហើយ Miura រីករាយនឹងការលក់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់រថយន្ត Lamborghini។ ការព្យាករណ៍ដើមគឺសម្រាប់រថយន្តចំនួន 50 គ្រឿងនឹងត្រូវលក់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ចំនួនសរុបបានឈានដល់ 763 គ្រឿង ក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំរវាងឆ្នាំ 1966 និង 1973។

វិស្វករ Paolo Stanzani៖ តួម៉ាស៊ីន Lamborghini V12

វិស្វករ Paolo Stanzani (1936-2017) គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានជួលដោយ Ferruccio Lamborghini។ ត្រូវបានតែងតាំងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យ Modena គាត់បានបន្តក្លាយជាអ្នកលេងដ៏សំខាន់បំផុតម្នាក់នៅក្នុងរឿងម៉ាស៊ីន V12 និង Miura។ Stanzani គឺជាអ្នកដែលបានយកម៉ាស៊ីន V12 ដែលរចនាដោយវិស្វករ Giotto Bizzarrini ហើយធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការផលិត និងប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវ។ លើសពីនេះទៀត Stanzani គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមតូចមួយនៃទេពកោសល្យវ័យក្មេងដែលបានបង្កើត និងបង្កើត Miura និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដ៏ទំនើបរបស់វា។ គាត់បានកាន់តួនាទីជាច្រើននៅ Lamborghini រាប់ចាប់ពីនាយកបច្ចេកទេសរហូតដល់អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតកម្ម និងអ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ។ ក៏ដូចជា Miura គាត់បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផលិត Countach, Espada និង Urraco ដែលជាចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

The Miura គឺជាតារាដ៏ពិតប្រាកដមួយរូប ដែលភាពទាក់ទាញរបស់វាមិនត្រឹមតែមានរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែម ទាំងនៅក្នុង "សំឡេង" របស់វាទៀតផង។

នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ហាញភ្លាម Miura បានក្លាយជារថយន្តដែលត្រូវបានគេស្វែងរកច្រើនបំផុតក្នុងចំណោម អ្នកដឹកនាំរឿង។ វាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងខ្សែភាពយន្តមិនតិចជាង 43 ទេ ដែលជារឿយៗជាតួសម្តែង។ រឿងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺ "The Italian Job" ក្នុងឆ្នាំ 1969 ដែលមិនគួរឱ្យសង្ស័យ។ មានរយៈពេលជាង 3 នាទី លំដាប់នៃការបើកទាំងមូលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ Rossano Brazzi បើកឡាន P400 Miura ខណៈដែល Matt Monro ច្រៀង "On Days Like these"។ ម៉ាស៊ីន V12 បង្កើនល្បឿនអាចត្រូវបានគេឮនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយនៃលំដាប់ដែលបានទទួលឋានៈការគោរពនៅក្នុងពិភពនៃខ្សែភាពយន្តរថយន្ត។

The Miura បានសម្តែងនៅលើក្របទស្សនាវដ្តីរថយន្តរាប់សិប និងការបោះពុម្ពផ្សាយផ្សេងទៀត។ ការបង្ហាញខ្លួន លើកដំបូងរបស់វានៅក្នុងអត្ថបទអន្តរជាតិមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1966។ អត្ថបទដែលចោទសួរគឺ នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីប្រចាំសប្តាហ៍ Autocar ហើយវាគឺដោយ Paul Frère ដែលជាអ្នកបើកបរប្រណាំងជនជាតិ បែលហ្ស៊ិកបានប្រែក្លាយអ្នកកាសែត។ គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា អត្ថបទដ៏ល្បីបំផុតគឺជាអត្ថបទដែលសរសេរដោយ អ្នកកាសែតអង់គ្លេស Leonard “LJK” Setright សម្រាប់ទស្សនាវដ្តី CAR ប្រចាំខែរបស់អង់គ្លេស។ ចែកចេញ ជាពីរផ្នែក វាបានពិពណ៌នាអំពីភាពរីករាយនៃការធ្វើដំណើរពី Sant'Agata Bolognese ទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ ក្នុងរថយន្ត P400 Miura។

ការដាក់បញ្ចូលគ្នានូវបញ្ជីរាយនាមបុគ្គលដែលមានម្ចាស់ Miura ជាច្រើនឆ្នាំគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។ ជា ឧទាហរណ៍ Little Tony និង Rod Stewart ទាំងពីរមានច្រើនជាងមួយ; Eddie Van Halen បានរក្សាទុក របស់ គាត់អស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំ; ហើយ Jay Kay នៃ Jamiroquai នៅតែមានថ្ងៃនេះ។ ឧទាហរណ៍ផ្សេងទៀតនៃម្ចាស់ Miura គួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺតារាសម្តែង Peter Sellers; ម៉ូដែល Twiggy; អ្នកចម្រៀង Johnny Hallyday (ដែលបានបង្កើតចំណងជើងនៅពេលគាត់បុក P400 របស់គាត់ទៅដើមឈើ) និង Elton John; តារាចម្រៀង អូប៉េរ៉ា Grace Bumbry; តន្ត្រីករចង្វាក់ jazz Miles Davis អ្នកបើកបរប្រណាំង Jean-Pierre Beltoise ហើយទីបំផុត Shah នៃប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Miuras មួយចំនួនរួមទាំង SVJs មួយក្នុងចំណោម SVJs 4 ប៉ុណ្ណោះដែលមិនធ្លាប់មាន៕

[English Below]

Miura: the world’s first production car equipped with a transverse central - rear mounted V12 engine 

The story of a legendary engine in the year of the V12, ahead of the hybrid model launch in 2023

Sant’Agata Bolognese, 1 June 2022 – In 1966, the Lamborghini V12 engine firmly established itself as an all-time legend when it was mounted transversally in a rear-mid position on the P400 Miura: the vehicle for which the term “supercar” was coined. 

Everything revolves around the Miura in the latest chapter of the V12 engine’s story, which has powered iconic cars for almost 60 years and come to epitomize the cornerstones of Lamborghini’s DNA: technological innovation, vision and engineering expertise. 2022 is the year of the last pure Lamborghini V12 combustion engine. Mounted in the Aventador Ultimae, it brings the curtain down on a glorious era ahead of the first hybrid production model in 2023, which will mark the start of the hybridization process at Lamborghini. 

Ferruccio Lamborghini: “I like this one: it’ll earn us legendary status”  

Less than two years after Lamborghini was founded in 1963, the Sant’Agata Bolognese company was still small but had managed to establish itself solidly at the top end of the tricky grand tourer market, and the 350 GT was being manufactured on a steady basis. Ferruccio Lamborghini was satisfied because he had triumphed in his own personal technical challenge despite rather widespread initial skepticism. Nonetheless, he was dreaming of making an even more stunning car that would take everyone’s breath away. And that is just what happened. 

Taking care of the technical side of things were the young engineers Giampaolo Dallara and Paolo Stanzani, who were responsible for development and production at Automobili Lamborghini at the time. A big part in the Miura’s success was – and continues to be – down to its exceptional engine: a 4 liter 60° V12 with 4 Weber 40 IDL 3L carburetors that generated maximum power of 350 CV, 370 CV and 385 CV in the P400, P400S and P400SV models respectively. That was enough to make it the fastest production road car in the world at the time. The outstanding design by Carrozzeria Bertone did the rest and the Miura enjoyed unprecedented sales for a Lamborghini vehicle. The original forecast was for 50 cars to be sold in three years, but in the end the total number reached 763 in seven years, between 1966 and 1973.

Engineer Paolo Stanzani: a linchpin of the Lamborghini V12 engine

The engineer Paolo Stanzani (1936-2017) was one of the first people to be hired by Ferruccio Lamborghini. Appointed straight after he graduated from the University of Modena, he went on to become one of the most important players in the story of the V12 engine and the Miura. Stanzani was the one who took the V12 engine designed by the engineer Giotto Bizzarrini and made it suitable for serial production and use on the road. In addition, Stanzani was part of the small group of young talents who developed and created the Miura and its cutting-edge technical features. He held various roles at Lamborghini, ranging from Technical Director to Production Manager and General Manager. As well as the Miura, he made crucial contributions to the production of the Countach, Espada and Urraco, the latter of which was his personal favorite. 

The Miura was a real star whose iconic appeal lay not only in its looks but also in its “voice” 

As soon as it was presented, the Miura became the most sought-after car among film directors. It has appeared in no fewer than 43 movies, often in a starring role. One of the most famous is unquestionably “The Italian Job” in 1969. Lasting more than three minutes, the entire opening sequence is dedicated to Rossano Brazzi driving a P400 Miura as Matt Monro sings “On Days Like These”. The accelerating V12 engine can be heard in the background of the sequence, which has gained cult status in the world of car movies. 

The Miura has starred on the covers of dozens of car magazines and other publications. Its first appearance in an international article came in November 1966. The piece in question was in the weekly magazine Autocar and it was by Paul Frère, the Belgian racing driver turned journalist. There is no doubt that the most renowned article was the one written by the English journalist Leonard “LJK” Setright for the British monthly magazine CAR. Divided into two parts, it described the delights of a journey from Sant’Agata Bolognese to London in a P400 Miura.   

Putting together a comprehensive list of personalities who have owned a Miura over the years is a tough task. For instance, Little Tony and Rod Stewart both owned more than one; Eddie Van Halen kept his for more than 30 years; and Jay Kay of Jamiroquai still has his today. Other examples of notable Miura owners are the actor Peter Sellers; the model Twiggy; the singers Johnny Hallyday (who made headlines when he crashed his P400 into a tree) and Elton John; the opera singer Grace Bumbry; the jazz musician Miles Davis; the racing driver Jean-Pierre Beltoise; and finally the Shah of Iran, who owned a number of Miuras including one of only four SVJs that were ever made.          

Photos and videos: media.lamborghini.com

Information on Automobili Lamborghini: www.lamborghini.com