ការពង្រីកខ្លួននៃម៉ូឌែលបេតិកភណ្ណ ដើម្បីកម្មវិធីជួបជុំសមាជិក លើកទី៧៩ នៅ GOODWOOD!

ភ្នំពេញ៖ Bentley Motors មានមោទនភាពក្នុងការបញ្ជាក់ថា វានឹងក្លាយជាដៃគូរថយន្តផ្លូវការសម្រាប់កិច្ចប្រជុំសមាជិក Goodwood លើកទី 79 ចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ2022។ ការប្រជុំសមាជិក Goodwood គឺជាការប្រកួតចុងសប្តាហ៍ដ៏វិសេសវិសាលនៃការប្រណាំង ម៉ូតូដែលមានគោលបំណងបង្កើតឡើងវិញ។ បរិយាកាស និងភាពស្និទ្ធស្នាលនៃកិច្ចប្រជុំសមាជិក BARC ដើមដែលបានធ្វើឡើងនៅ Goodwood ពេញមួយទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និង 1960។

ចូលរួមជាមួយពួកយើងក្នុង Telegram ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានរហ័ស

Bentley នឹងគាំទ្រព្រឹត្តិការណ៍នេះជាមួយនឹងការបង្ហាញរថយន្ត Bentley ដ៏ល្បីល្បាញចំនួន 10 ដែលមានរយៈពេល 90 ឆ្នាំនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Bentley ពីឆ្នាំ 1929 ដល់ឆ្នាំ 2019 ។ នៅពេលដែលរោងចក្រ និងបរិវេណកាបូនរបស់ Bentley រីកធំឡើង ដូច្នេះមាន Heritage Collection ដ៏ល្បីល្បាញរបស់ក្រុមហ៊ុន ជាមួយនឹងរថយន្តដប់គ្រឿងសម្រាប់ Goodwood រួមទាំងរថយន្តចំនួន 4 ការ​បន្ថែម​ថ្មី​ចំនួន​ប្រាំមួយ​ដល់​កង​នាវា​ដែល​បច្ចុប្បន្ន​មាន​រថយន្ត​សរុប​ចំនួន ៣៥។

ការបន្ថែមថ្មីទាំងប្រាំមួយមានរយៈពេល 72 ឆ្នាំនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត ហើយរួមមាន:

• ឆ្នាំ 1929 Speed ​​Six បញ្ចប់ការប្រមូលមុនសង្គ្រាមរបស់ Bentley

• 1949 Mark VI ជាឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Bentley ដំបូងគេដែលសាងសង់នៅ Crewe

• 1963 S3 Standard Saloon ដែលជារថយន្តទ្វារបួនដ៏ប្រណិតបំផុតនៃសម័យកាល

• 1984 Continental ដែលជា Drophead ពីមុនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអគ្គនាយក

• ឆ្នាំ 1991 Turbo R ដែលបានចាប់ផ្តើមកំណើត Bentley ជាម៉ាកកីឡា

• 2001 Arnage Red Label ការត្រលប់មកវិញនៃ 6¾ V8 លើរថយន្ត Bentley

រថយន្ត Bentley Speed ​​Six គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមយានជំនិះមុនសង្គ្រាមដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ម៉ាកសញ្ញា។ កំណែដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃ 6½ លីត្រ Speed ​​Six បានក្លាយជាការប្រណាំងដ៏ជោគជ័យបំផុតរបស់ Bentley ដោយបានឈ្នះ Le Mans ក្នុងឆ្នាំ 1929 និង 1930 ក្រោមដៃរបស់ Woolf Barnato, Sir Henry 'Tim' Birkin និង Glen Kidston។ ឧទាហរណ៍ផ្ទាល់របស់ Bentley GU 409 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់ W.F. Watson និងបំពាក់ជាមួយនឹងរាងកាយ Saloon Weymann ដោយ Victor Broom ហើយត្រូវបានចែកចាយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ1929។

គំរូផលិតកម្មថ្មីដំបូងបង្អស់ពី Crewe បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមត្រូវបានបង្ហាញនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1946 ហើយដាក់ឈ្មោះថា Mark VI។ ដោយប្រើការព្យួរខាងមុខឯករាជ្យ និងម៉ាស៊ីនប្រាំមួយចំណុះ 4½ លីត្រដែលមានស្រាប់ Mark VI បានក្លាយជារថយន្ត Bentley ដែលលក់ដាច់បំផុតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 5,000 គ្រឿងដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1946 និង 1952។ 73 ឆ្នាំក្រោយមក Mark VI - AGO 2 - ត្រឡប់ទៅ Crewe វិញ។ បំពាក់ជាមួយនឹងតួខ្លួន H.J. Mulliner ពណ៌បៃតង ពីរពណ៌លើពណ៌ខ្មៅ AGO 2 គឺជាតំណភ្ជាប់ការរចនាដ៏សំខាន់រវាង Embiricos Bentley និង Mk V Corniche ដ៏ល្បីល្បាញនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 និងនិមិត្តសញ្ញា R-Type Continental ឆ្នាំ 1952។

នៅឆ្នាំ 1955 R-Type ត្រូវបានជំនួសដោយ S-Type។ សំខាន់ជាកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជាមួយនឹងតួដាច់ដោយឡែក ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយត្រង់ និងតួផលិតដោយរោងចក្រ។ នៅពេលនោះ Saloon S-Type ដែលមានរូបរាងដូចរោងចក្រស្តង់ដារមានតម្លៃ £3,295 (ស្មើនឹង 10 ដងនៃប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំថ្ងៃនេះ)។ មានបីដងនៃ S-Type ពីឆ្នាំ 1955 ដល់ឆ្នាំ 1965។ ជំនាន់ទី 2 (S2) បានណែនាំ V8 ថ្មី ចង្កូតថាមពលជាស្តង់ដារ និងចង្កឹះលេខដៃ។ ជំនាន់ចុងក្រោយគឺស្រដៀងទៅនឹង S2 ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាផ្នែកខាងក្រៅដែលអាចមើលឃើញច្រើនបំផុត គឺប្លង់ចង្កៀងមុខបួន។ រថយន្តដែលចូលរួមជាមួយកងនាវាមរតកគឺជា Saloon ស្តង់ដារឆ្នាំ 1963 S 3 ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថា ជារថយន្ត Saloon ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត - បានបញ្ចប់ក្នុងគំនូរ Garnet ហើយបានចុះបញ្ជី 176 FGH។

Bentley Continental ក្នុងឆ្នាំ1984 ត្រូវបានផ្អែកលើ T-Series ដែលបានណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ1960។ ឧទាហរណ៍ថ្មីរបស់ Bentley A455 YGJ តំណាងឱ្យពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុតមួយរបស់ Bentley ជាមួយនឹងបរិមាណលក់នៅចំណុចទាបបំផុតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តនៅតែជាការពិតចំពោះតម្លៃរបស់ Bentley ហើយឧទាហរណ៍ពិសេសនេះត្រូវបានជំរុញដោយអគ្គនាយកនៅពេលនោះជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់។ ស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំពោះរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនត្រូវបានដំណើរការ ហើយការទទួលយកការបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 6¾ លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Bentley បានបង្ហាញជារូបរាងរបស់ Turbo R នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវឆ្នាំ1985។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ប្រជាប្រិយភាពរបស់ Bentley បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ភាគច្រើនដោយសារតែភាពជោគជ័យនៃ Mulsanne Turbo។ Turbocharging បានត្រលប់មកវិញនូវសមិទ្ធិផលសម្រាប់ផលិតផលរបស់ Bentley ដែលឥឡូវនេះជារថយន្តដែលលឿនបំផុត ងាយស្រួលបំផុត និងប្រណិតបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ Turbo R, 'R' សម្រាប់​ការ​កាន់​ផ្លូវ​បានបង្កើត​ឡើង ដោយ​ជោគជ័យ​នៃ Mulsanne Turbo ដែល​មាន​ថាមពល​កាន់​តែ​ខ្លាំង​និង​តួ​រឹង​ជាង ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ការ​សម្រប​សម្រួល​ទៅ​នឹង​ភាព​ប្រណីត ឬ​គុណភាព​ឡើយ។ Bentley's 1991 Turbo R - J101 PKL - គឺជាគំរូដ៏ល្អនៃរថយន្តដែលធ្វើអោយ Bentley ត្រលប់មកលើវិថីជោគជ័យ។

នៅពេលដែល Bentley ត្រូវបានទិញដោយ Volkswagen Group ក្នុងឆ្នាំ1998 ការបញ្ជាទិញអាជីវកម្មដំបូងគឺដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីន 4.4 លីត្រ V8 របស់ Bentley Arnage ជាមួយនឹង leviathan 6¾-litre V8 ពី Continentals ទ្វារពីរ។ ការធ្វើដូច្នេះបានបង្កើត Arnage Red Label ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Frankfurt Motor Show ឆ្នាំ 1999 ដែលផ្តល់ជូននូវកម្រិតនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានដោយរថយន្តផ្សេងទៀត - 835 Nm។ ការ​​រចនា​ឡើង​វិញនូវប្រព័ន្ធជើងក្រោមបូម និង​ហ្វ្រាំង​ធំ​ជាង​មុន​អម​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន រួម​នឹង​សំបក​តួ​រឹង​ជាងមុន។ បានបញ្ចប់នៅក្នុង Fireglow ពណ៌ក្រហម ឧទាហរណ៍របស់ Bentley (Y662 SEO) សម្គាល់ចំណុចរបត់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ការបន្ថែមថ្មីមានន័យថា កងនាវាបេតិកភណ្ឌ ឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលរថយន្តពីគ្រប់ទសវត្សរ៍ និងឧទាហរណ៍ នៃគំរូសំខាន់ៗនីមួយៗ។ នៅទូទាំងផលិតកម្មនៅ Cricklewood, Derby និង Crewe កងនាវាដែល មានកម្លាំង 35 គ្រឿងឥឡូវនេះបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Bentley។

ប្រធានផ្នែកប្រមូលបេតិកភណ្ឌរបស់ Bentley លោក Mike Sayer បញ្ចេញយោបល់៖

Bentley នឹងមានមូលដ្ឋាននៅក្នុង Aerodrome សម្រាប់កិច្ចប្រជុំសមាជិក ហើយភ្ញៀវប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងអស់នៃព្រឹត្តិការណ៍ត្រូវបានស្វាគមន៍ឱ្យមកទស្សនាដើម្បីភាពស្រស់ស្រាយ និងដើម្បីមើល ឬបើកឡាន Heritage Collection៕

[English Below]

EXPANDED HERITAGE COLLECTION TO DEBUT AT 79th GOODWOOD MEMBERS MEETING

§   Official Automotive Partner of the Goodwood Members Meeting

§   Four new Heritage Collection cars join six others for display and drives

§   New arrivals span a 62-year portion of the company’s history

§   Heritage Collection expanding from nine useable cars to 35

§   All 35 cars to be running, reliable and road legal – defining the ultimate Bentley Toy Box

(Crewe, 5 April 2022) Bentley Motors is proud to confirm that it will be an Official Automotive Partner for the 79th Goodwood Members Meeting, 9th-10th April 2022. The Goodwood Members’ Meeting is an epic weekend of motor racing which aims to recreate the atmosphere and camaraderie of the original BARC Members’ Meetings held at Goodwood throughout the 1950s and 1960s.

Bentley will support the event with a display of 10 iconic Bentleys spanning 90 years of Bentley history from 1929 through to 2019. As Bentley’s carbon neutral factory and campus expands, so has the company’s famous Heritage Collection, with the ten cars for Goodwood including four of six new additions to the fleet, now totalling 35 cars.

The six new additions span 72 years of history, and include:

·       1929 Speed Six, completing Bentley’s pre-war collection

·       1949 Mark VI, an example of the first Bentley built in Crewe

·       1963 S3 Standard Saloon, the most exquisite four-door of the period

·       1984 Continental, a drophead formerly used by the chairman

·       1991 Turbo R, that started the rebirth of Bentley as a sporting brand

·       2001 Arnage Red Label, the return of the 6¾ V8 to Bentley sedans

The Bentley Speed Six is one of the marque’s most iconic pre-war vehicles. A high-performance version of the 6½ Litre, the Speed Six became the most successful racing Bentley, winning Le Mans in 1929 and 1930 at the hands of Woolf Barnato, Sir Henry ‘Tim’ Birkin and Glen Kidston. Bentley’s own example, GU 409, was originally built for a W.F. Watson and fitted with a Weymann saloon body by Victor Broom, and was delivered in September 1929.

The first new production model from Crewe after the war was unveiled in May 1946 and named the Mark VI. Using independent front suspension and the existing 4½-litre straight six engine, the Mark VI quickly became the highest selling Bentley with 5,000 cars produced between 1946 and 1952. 73 years later the Mark VI - AGO 2 - returns back to Crewe. Fitted with an H.J. Mulliner body resplendent in two-tone green over black, AGO 2 is a key design link between the famous Embiricos Bentley and Mk V Corniche of the 1930s, and the iconic R-Type Continental of 1952.

In 1955, the R-Type was superseded by the S-Type; Essentially an updated and improved version, with a separate chassis, straight-six engine and factory produced body. At the time, the standard factory-bodied S-Type saloon cost £3,295 (equivalent of 10 times today’s annual income). There were three iterations of the S-Type from 1955 to 1965. The 2nd generation (S2) introduced a new V8, power steering as standard and the end of a manual transmission. The final generation was very similar to the S2, with the most-visible exterior difference being a four-headlamp layout. The car joining the heritage fleet is a 1963 S3 Standard Saloon – often regarded as the prettiest of the saloon body styles – finished in Garnet paintwork, and registered 176 FGH.

The Bentley Continental in 1984 was heavily based on the T-Series introduced in the 1960’s. Bentley’s new example, A455 YGJ, represents one of Bentley’s most challenging times, with sales volumes at the lowest point of the company’s history. Regardless, the car is still true to Bentley’s values, and this particular example was driven by the chairman at the time as his company car. The situation improved with significant changes to how the company was run, and the adoption of forced induction to Bentley’s 6¾-litre V8 unveiled in the shape of the Turbo R at the 1985 Geneva Motor Show.

In the early nineties, Bentley’s popularity had grown significantly, mainly due to the success of the Mulsanne Turbo. Turbocharging had returned the performance edge to Bentley’s products, which were now the fastest, most comfortable and most luxurious sedans in the world. The Turbo R, ‘R’ for road-holding, built on the success of the Mulsanne Turbo with more power and a stiffer chassis, but with no compromised to luxury or quality. Bentley’s 1991 Turbo R - J101 PKL - is a fine example of the car that set Bentley back on a path of success.

When Bentley was bought by the Volkswagen Group in 1998, the first order of business was to replace the 4.4-litre V8 of the Bentley Arnage with the leviathan 6¾-litre V8 from the two-door Continentals. Doing so created the Arnage Red Label, which debuted at the 1999 Frankfurt Motor Show offering a level of torque unmatched by any other sedan – 835 Nm. Redesigned front suspension and bigger brakes accompanied the engine, along with a stiffer body shell. Finished in Fireglow red, Bentley’s example (Y662 SEO) marks one of the turning points in the company’s history.

The new additions means that the heritage fleet now includes cars from every decade and examples of every significant model. Across production in Cricklewood, Derby and Crewe, the 35-strong fleet now perfectly articulates Bentley’s history.

The Head of Bentley’s Heritage Collection, Mike Sayer, comments:           

“Bentley is undergoing the biggest and fastest transformation in its 102-year history, as part of the Beyond100 strategy. As the brand defines its new direction, it’s vital to be able to chart our journey to date and where the Bentley of today came from. The expanding Heritage Collection will play a key part in that process, providing driveable examples of every chapter of the company’s long history. We’re really looking forward to sharing the new cars with colleagues, customers, visitors and the media over the coming months.”

Bentley will be based in the Aerodrome for the Members’ Meeting, and all media guests of the event are welcome to visit for refreshments and to see or drive the Heritage Collection cars.

• ឡាន