350 GT: ម៉ាស៊ីន V12 ដែល​បាន​ចាក់​គ្រឹះ​សម្រាប់ DNA របស់ Lamborghini!

ភ្នំពេញ៖ សម្រាប់រថយន្ត Lamborghini ឆ្នាំ 2022 គឺជាឆ្នាំនៃ V12 ដែលជាម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 12 របស់ខ្លួន ដែលបានបំពាក់នូវគំរូនិមិត្តសញ្ញាអស់រយៈពេលជិត 60 ឆ្នាំនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការច្នៃប្រឌិត បច្ចេកវិទ្យា ចក្ខុវិស័យ និងជំនាញវិស្វកម្ម៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ DNA របស់ Lamborghini។

មុនពេលចូលដល់ដំណាក់កាល Hybrid នៅឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងការមកដល់នៃម៉ូដែលផលិតស៊េរីដំបូង Lamborghini កំពុងផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ាស៊ីនដែលគួរឱ្យចងចាំបំផុតរបស់ខ្លួននៅក្នុងគណនីរំលឹកឡើងវិញនៃរថយន្តដែលបានបង្ហាញវា។ Lamborghini ដំបូងបង្អស់ ដែលចាកចេញពីរោងចក្រ Sant'Agata Bolognese ក្នុងឆ្នាំ 1964 គឺ 350 GT ដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានគេយកទៅមជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ Bologna សម្រាប់ការជួបជាមួយ V12 ចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាកគឺ Aventador Ultimae។

ចូលរួមជាមួយពួកយើងក្នុង Telegram ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានរហ័ស

ទេពកោសល្យ Giotto Bizzarrini និងរឿងរ៉ាវនៃកិច្ចសន្យា 'ជាមួយនឹងប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់ រាល់ 10 សេះបន្ថែម'

ដើម្បីរចនាម៉ាស៊ីននេះ Ferruccio Lamborghini បានជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាខាងក្រៅពិសេសគឺវិស្វករ Giotto Bizzarrini កើតនៅ Quercianella (ខេត្ត Livorno) ក្នុងឆ្នាំ 1926 ដែលសព្វថ្ងៃនេះនៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នករចនាម៉ាស៊ីនដ៏ល្អបំផុតម្នាក់ដែលមិនធ្លាប់មាន។ Bizzarrini គឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃការប្រណាំង ហើយសុបិនចង់បង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Formula One។

កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Lamborghini មានលក្ខណៈសាមញ្ញ ហើយបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្វីដែលមិនធម្មតា៖ ស៊ីឡាំង 12 ចំណុះ 3.5 លីត្រ និងចំណុចនានាភាគច្រើនទៀតដូចជាកម្លាំងសេះយ៉ាងហោចណាស់ 350។

ជា​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​សម្រាប់ Bizzarrini Lamborghini បាន​រួម​បញ្ចូល​ក្នុង​កិច្ចសន្យា​នូវប្រាក់​រង្វាន់​សម្រាប់​រាល់​កម្លាំង​បន្ថែម 10 សេះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដំណើរការលើកៅអីសាកល្បងជាលើកដំបូងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1963 ការអានពិតជាអស្ចារ្យណាស់ជាមួយនឹងកម្លាំង 360 HP នៅ 9000 rpm។ Ferruccio Lamborghini បានបង់នូវអ្វីដែលគាត់ជំពាក់ រួមទាំងប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់កម្លាំងសេះបន្ថែម ប៉ុន្តែគាត់បានដឹងថាគាត់មានបញ្ហា។ តាមពិតទៅ Bizzarrini បានរចនាម៉ាស៊ីន Formula One ដែលមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លើផ្លូវ និងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។

ការមកដល់របស់ Paolo Stanzani: ម៉ាស៊ីនត្រូវបានសមហេតុផលហើយឈានដល់ជាង 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ពេលនោះគឺជាវិស្វករ Paolo Stanzani ដែលជាវិស្វករម្នាក់ក្នុងចំណោមវិស្វករដែលមានការយ​កចិត្តទុកដាក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Lamborghini ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវការងារ "ស៊ីវីល័យ" ម៉ាស៊ីននេះ។ ការងាររបស់គាត់ ទោះបីជាមានសមត្ថភាពរក្សាបាននូវដំណើរការ ពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីន និងធ្វើឱ្យវាអាចបើកបរបានយ៉ាងរីករាយ សូម្បីតែក្នុងកម្រិតមធ្យម និងទាបក៏ដោយ មិនបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាននោះទេ ដែលចំណុចជាច្រើននឹងក្លាយជារថយន្តដំបូងគេសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតជាស៊េរី។ ថាមពលអតិបរមារបស់វា 280 HP នៅ 6500 rpm គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញ 350 GT ដែលជាម៉ូដែល Lamborghini ផលិតដំបូងគេដែលបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1964 ដល់ល្បឿនកំពូលជាង 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អតិថិជនដំបូងបានបើកដំណើរការម៉ាកយីហោដ៏ល្បីល្បាញនៅក្នុងពិភពកម្សាន្ត

350 GT ដំបូងត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកវាយស្គរជនជាតិដើម Livorno លោក Giampiero Giusti ដែលស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជោគជ័យរបស់គាត់ជាមួយនឹងក្រុមតន្រ្តី "I 5 di Lucca" ដែលក្រោយមកបានក្លាយទៅជា "Quartetto di Lucca" ដែលត្រូវបានគេចាត់ ទុកថាជាក្រុមតន្ត្រីចង្វាក់ jazz ដ៏សំខាន់បំផុតមួយ។ នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អ៊ីតាលី។ បានបង្កើតឡើងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ក្រុមនេះបានលេចធ្លោមិនត្រឹមតែសម្រាប់អត្តសញ្ញាណចង្វាក់ jazz របស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែសម្រាប់ស្មារតីតន្ត្រីប៉ុបរបស់ខ្លួន ដែលនាំឱ្យមានការចូលរួមរបស់ខ្លួននៅក្នុងពិធីបុណ្យតន្ត្រី Sanremo។ ដើម្បីថតគម្របបទចម្រៀងដោយ Beach Boys និង Bruno Martino; និងសហការជាមួយ Enzo Jannacci។

នេះបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងរថយន្ត Lamborghini និងពិភពកម្សាន្ត ដែលតារាសម្ដែង និងអ្នកសំដែងតន្ត្រីជាច្រើនបានក្លាយជាអតិថិជនដែលពេញចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។

រថយន្តដូចគ្នាដែលឥឡូវនេះជា Lamborghini ផលិតចាស់ជាងគេនៅក្នុងអត្ថិភាព ដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ និងបញ្ជាក់ដោយ Polo Storico បានឈ្នះពានរង្វាន់ល្អ បំផុតនៅក្នុងការបង្ហាញនៅឯការប្រកួត Lamborghini & Design ដែលធ្វើឡើងនៅ Trieste និងរៀបចំនៅឆ្នាំ 2019 ដោយ Lamborghini Polo Storico។

Paul McCartney និង 400 GT ពណ៌ក្រហមរបស់គាត់

Paul McCartney ដែលជារឿងព្រេងរស់ពិតទាំងអ្នកលេងបាស និងជាអ្នកច្រៀងសម្រាប់ ក្រុម Beatles និងជាសិល្បករទោល គឺជាអតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់របស់ Lamborghini អស់ រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ជាមួយនឹងរថយន្តជាច្រើនម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងការប្រមូលរបស់គាត់។ ពណ៌ក្រហម 1968 400 GT របស់គាត់ តួលេខ 1141 គឺជារថយន្តដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងវីដេអូដែលបានថតនៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1969 ក្នុងឱកាសនៃការប្រគុំតន្ត្រីចុងក្រោយដ៏ល្បីល្បាញរបស់ក្រុមតន្រ្តីនៅលើដំបូលអគាររបស់ពួកគេនៅឯ 3 Savile Row ក្នុង ទីក្រុងឡុងដ៍ ក៏ដូចជានៅក្នុងក្រុម Beatles ជាច្រើនផងដែរ។ ភាពយន្តឯកសារ។ McCartney បានរក្សាទុក 400 GT អស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ។

ពីតន្ត្រីទៅភាពយន្ត

តួសម្តែងភាពយន្តសម្រាប់ 350 GT គឺនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Columbia Pictures ឆ្នាំ 1967 Kill Me Quick, I'm Cold ដឹកនាំដោយ Francesco Maselli ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេប្រើជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គូស្នេហ៍ឈានមុខគឺ Monica Vitti និង Jean Sorel ។

ស្តង់ដាររហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990

ចាប់តាំងពីការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1964 Lamborghini V12 បានក្លាយជាស្តង់ដារសម្រាប់កម្លាំងបង្វិល ការបត់បែន ភាពជឿជាក់ និងធន់របស់វា។ គ្រឿងដូចគ្នានេះ មានតែការកែប្រែតិចតួចប៉ុណ្ណោះ នឹងនៅតែស្ថិតក្នុងការផលិតរហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដែលកើនឡើងដល់ទៅ 7 លីត្រនៃដែលមានថាមពលលើសពី 500 HP មុនពេលទទួលបានការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗបន្ថែមទៀត៕

[English Below]

350 GT: the V12 that laid the foundations for Lamborghini’s DNA

In the year of the V12, the story of the first: from its origins to the Aventador Ultimae, the last pure aspirated V12 from the House of Sant’Agata

Sant’Agata Bolognese, 18 th of May 2022 – For Lamborghini, 2022 is the year of the V12, its legendary 12-cylinder engine that has powered iconic models for almost 60 years of history and became a symbol of technological innovation, vision, and engineering expertise: the foundations of Lamborghini’s DNA. 

Before entering the hybridization phase in 2023 with the advent of the first series-production model, Lamborghini is paying tribute to its most memorable engine in a retrospective account of the cars that have featured it. The first ever Lamborghini to leave the Sant’Agata Bolognese factory in 1964 was the 350 GT, more recently taken to the historic center of Bologna for an epic encounter with the latest V12 in the brand’s history, the Aventador Ultimae. 

The genius Giotto Bizzarrini and the story of a contract ‘with a bonus for every 10 extra horsepower’

To design the engine, Ferruccio Lamborghini chose an exceptional external consultant, the engineer Giotto Bizzarrini, born in Quercianella (province of Livorno) in 1926, still today considered one of the best engine designers who ever lived. Bizzarrini was a huge fan of racing and dreamed of building an engine for Formula One. 

The agreement with Lamborghini was simple and created the basis for something absolutely extraordinary: 12 V-cylinders, displacement of 3.5 liters, and lots and lots of horsepower: at least 350. 

As an incentive for Bizzarrini, Lamborghini included in the contract a bonus for every additional 10 horsepower. When the engine ran on the test bench for the first time in July 1963, the readings were spectacular, with 360 HP at 9000 rpm. Ferruccio Lamborghini paid what he owed, including the bonus for the extra horsepower, but he realized he was in trouble. In fact, Bizzarrini had designed a Formula One engine that was unsuitable for road use and mass production. 

The arrival of Paolo Stanzani: the engine was rationalized and reached over 250 km/h

It was then Paolo Stanzani, one of the most highly regarded engineers in the history of Lamborghini, who was entrusted with the job of “civilizing” this engine. His work, though capable of maintaining the engine’s exceptional performance and making it pleasantly drivable even at medium and low revs, did not alter the basic technical specs, which in many points would become a first for a series-produced car. Its maximum power output of 280 HP at 6500 rpm was enough to propel the 350 GT, the first production Lamborghini model debuting in 1964, to a top speed of over 250 km/h. 

The first customer launches the brand’s popularity in the entertainment world

The first 350 GT was delivered to Livorno-native drummer Giampiero Giusti, who was at the height of his success with the band “I 5 di Lucca”, which later became the “Quartetto di Lucca”, considered one of the most important jazz ensembles in Italy. Formed in the late 1950s, the group stood out not only for its jazz credentials but also for its pop music spirit, which led to its participation in the Sanremo Music Festival; to record covers of songs by the Beach Boys and Bruno Martino; and to collaborate with Enzo Jannacci. 

This marked the beginning of a close relationship between Lamborghini and the entertainment world in which many actors and musical performers became passionate customers of the company. 

The same car, now the oldest production Lamborghini in existence, perfectly restored and certified by Polo Storico, won Best in Show at the Lamborghini & Design competition held in Trieste and organized in 2019 by Lamborghini Polo Storico.   

Paul McCartney and his red 400 GT

Paul McCartney, a true living legend both as bass player and vocalist for the Beatles and as a solo artist, has been a loyal Lamborghini customer for many years, with several cars of different models in his collection. His red 1968 400 GT, chassis #1141 was the car that appeared in the video filmed on 30 January 1969 on the occasion of the band’s famous last concert on the roof of their building at 3 Savile Row in London, as well as in numerous Beatles documentaries. McCartney kept the 400 GT for ten years.    

From music to movies

The starring cinematic role for a 350 GT was in the 1967 Columbia Pictures film Kill Me Quick, I'm Cold directed by Francesco Maselli, where it was used as a means of transport for the leading couple, the celebrated Monica Vitti and Jean Sorel.   

A benchmark up to the 1990s

From its debut in 1964, the Lamborghini V12 became a benchmark for its torque, elasticity, reliability and durability. The same unit, with only minimal modifications, would remain in production until the 1990s, growing to 7 liters of displacement with power over 500 HP before subsequently receiving more substantial structural modifications.   

Photos and videos: media.lamborghini.com

Information on Automobili Lamborghini: www.lamborghini.com

• ឡាន