Lamborghini៖ បញ្ហាប្រឈមនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការរំពឹងទុកនាពេលអនាគត និងករណីគំរូរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រចាំអ៊ុយក្រែន Leoni

ភ្នំពេញ៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 មក ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនយោបាយ សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចពិសេស ដោយសារជំងឺរាតត្បាត កង្វះខាត semiconductor និងសង្រ្គាម រុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។ ភាពធន់របស់ Lamborghini បានធានាថា ក្រុមហ៊ុននៅតែរឹងមាំខ្លាំង ព្រោះវាមិនត្រឹមតែបានដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រេចបាននូវលទ្ធផលបំបែកកំណត់ត្រាលើផ្នែកលក់ និងហិរញ្ញវត្ថុផងដែរ។ តើ​ក្រុមហ៊ុន Lamborghini បាន​អនុម័ត​យុទ្ធសាស្ត្រ​អ្វី​ដើម្បី​ធានា​ថា​ការ​ផលិត​អាច​បន្ត​គ្មាន​ការ​រំខាន? តើ​ត្រូវ​ចាត់​វិធាន​ការ​អ្វី​ខ្លះ ខណៈ​ដែល​វា​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​អនាគត? ទាំងនេះគឺជាប្រធានបទដែលបានពិភាក្សាជាមួយ Silvano Michieli ដែលជាប្រធានផ្នែកលទ្ធកម្មនៅ Automobili Lamborghini រួមជាមួយនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាគំរូជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រចាំប្រទេសអ៊ុយក្រែន Leoni។

ចូលរួមជាមួយពួកយើងក្នុង Telegram ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានរហ័ស

តើ Lamborghini មានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះបញ្ហាប្រឈមនៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបង្ហាញដោយស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយបច្ចុប្បន្ន?

ដោយសំដៅជាពិសេសទៅលើសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន Lamborghini មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនក្នុងប្រទេស ដោយសារក្រុមការងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលបង្កើតឡើងដោយ Volkswagen Group ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាលំហូរនៃការផ្គត់ផ្គង់បន្តបាន។ រឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងដែលបានលេចឡើងទាក់ទងនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Leoni ដែលផលិតខ្សែភ្លើងសម្រាប់ Huracán នៅភាគខាងលិចនៃប្រទេស។

ប្រសិនបើសកម្មភាពផលិតកម្មរបស់ Leoni ត្រូវបានផ្អាក តើអ្នកនឹងដោះស្រាយវាដោយរបៀបណា?

ទាំងអស់នេះ គឺដើម្បីបង្ហាញពីវិសាលភាពដែល Lamborghini ពិចារណា និងចាត់ទុកអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនជាដៃគូនៅក្នុងគម្រោងរបស់ខ្លួន។ ជួនកាលតួនាទីនេះក៏ត្រូវបានបញ្ច្រាស់ដែរ៖ ក្រុមហ៊ុនមកពី Sant'Agata Bolognese ជារឿយៗដើរតួជា "អ្នកប្រឹក្សា" ក្នុងការទិញវត្ថុធាតុដើមដូចជាកាបូន និងមីក្រូឈីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីត្រូវបានជ្រើសរើសជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រូវបានអនុម័តជាមុន ក្រុមហ៊ុនត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការវាយតម្លៃដ៏តឹងរ៉ឹង។

តើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Lamborghini ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយរបៀបណា? តើអ្វីជាសូចនាករចាំបាច់ និងតម្រូវការផ្សេងទៀត?

ភាពជាដៃគូដែលមានលក្ខណៈដូចភាពជាដៃគូកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃទំនាក់ទំនងដែលយើងមានទំនោរនឹងបង្កើតអាចឱ្យពួកគេរៀនអំពីតម្រូវការរបស់យើងតាំងពីដំបូង និងធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់នាពេលអនាគតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងការចំណាយ។ បន្ថែមពីលើស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុ យើងក៏យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអនុវត្តការអភិវឌ្ឍន៍ និងការច្នៃប្រឌិត គុណភាព និងការដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន។

គន្លឹះមួយនៃភាពជោគជ័យ និងស្តង់ដារខ្ពស់នៃយុទ្ធសាស្ត្រលទ្ធកម្ម Lamborghini គឺការបញ្ចូលគ្នាប្រកបដោយតុល្យភាពរវាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធំៗដែលមានការរៀបចំយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការភ្ជាប់ជាមួយ Volkswagen Group ដែលអាចផ្តល់នូវទម្រង់បច្ចេកវិទ្យា ឬសមាសធាតុជាក់លាក់មួយចំនួន និងមួយចំនួនតូចជាងប៉ុន្តែខ្ពស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ឯកទេសដែលអាចផ្តល់ផលិតផលជាក់លាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធផលិត Lamborghini តែមួយគត់។

Lamborghini គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group។ បើ​និយាយ​ពី​ការ​រួម​គ្នា តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​អត្ថប្រយោជន៍​ដ៏​អស្ចារ្យបំផុត​ដែល​នាំ​មក​នូវ​ខ្សែ​សង្វាក់​ផ្គត់ផ្គង់?

ពីបញ្ហាប្រឈមបច្ចុប្បន្នទៅអនាគតអនាគត៖ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ Lamborghini កំពុងរៀបចំការគ្រប់គ្រងភាគហ៊ុនឡើងវិញតាមខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន ព្រោះវាដឹងថានៅពេលអនាគត ហានិភ័យដ៏ធំបំផុតនៃការផ្គត់ផ្គង់មិន ទៀងទាត់នឹងកើតឡើងជាមួយសម្ភារៈស្នូល និងសមាសធាតុដែលដើរតួនាទីសម្រេចក្នុងសង្វាក់ផលិតកម្មទាំងមូល។

សកលភាវូបនីយកម្មដូចដែលយើងដឹងថា វាត្រូវបានកំណត់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នកសេដ្ឋកិច្ច និងអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត​ជាច្រើនកំពុង និយាយអំពីការធ្លាក់ចុះនៃសកលភាវូបនីយកម្ម និងការចាប់ផ្តើមនៃនិន្នាការ deglobalization។ តើអ្នកមានទស្សនៈយ៉ាងណាចំពោះបញ្ហានេះ?

“ខ្ញុំគិតថាបាតុភូតដូចជាសកលភាវូបនីយកម្មមិនអាចត្រឡប់វិញបានទេ។ តំបន់ភូមិសាស្ត្រជាច្រើនរួមចំណែកដល់វដ្តនៃការផលិតរបស់របរដែលផលិតនៅថ្ងៃនេះ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំទម្រង់នៃ deglobalization ដ៏ខ្លាំងមួយគឺជា Utopian ដែលជាគំនិតខ្លី។ ខ្ញុំកាន់តែជឿជាក់លើការគិតឡើងវិញនូវដំណើរការផ្គត់ផ្គង់ និងទស្សនវិស័យបច្ចុប្បន្ន ដែលស្ថិតក្នុងករណីណាក៏ដោយដែលកំពុងមានការវិវត្តន៍ធម្មជាតិនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដោយសារកាលៈទេសៈថ្មីៗ៕

[English Below]

Lamborghini: supply chain challenges, future prospects and the exemplary case of the Ukrainian supplier Leoni

An interview with Silvano Michieli, Chief Procurement Officer at Lamborghini

Sant’Agata Bolognese, 20 June 2022 - Since 2020, global supply chains have been faced with exceptional political, social and economic circumstances due to the pandemic, the semiconductor shortage and the Russia-Ukraine war. Lamborghini’s resilience ensured that the company remained extremely solid as it not only took on these challenges but also achieved record-breaking results on the sales and financial fronts. What strategy did Lamborghini adopt to ensure that production could continue uninterrupted? What approach is it taking as it prepares for the future? These were the topics discussed with Silvano Michieli, the Chief Procurement Officer at Automobili Lamborghini, along with the exemplary cooperation with the Ukrainian supplier Leoni. 

How is Lamborghini reacting to the supply chain challenges presented by the current geopolitical situation?

“First Covid, then the issue with semiconductors, not to mention the conflict in Ukraine and protectionist policies: against this backdrop, Lamborghini has been taking risk limitation measures and securing its supply chain. One of the main initiatives that we’ve taken here has been to forge even closer ties with some of our strategic suppliers, going from a more traditional “Supplier – Client” relationship to one that’s more of a partnership. At the same time, we revise our processes to a more proactive, analytical approach. This will enable us to anticipate any new problems in the industry. Now more than ever, we firmly believe that it’s essential to take a problem-solving approach in an international environment that will present more and more challenges and difficulties.”

Referring specifically to the war in Ukraine, Lamborghini is in close contact with its suppliers in the country thanks to an emergency task force established by the Volkswagen Group that is responsible for ensuring that a steady flow of supplies continues to arrive. One of the stories that has emerged concerns the cooperation with Leoni, which produces wiring for the Huracán in the West of the country.

“Leoni’s staff are having to make huge sacrifices to keep their manufacturing processes moving and thus keep driving the production capacity of their country. The time they spend working is interspersed with curfew periods when they have to take shelter in the underground areas of the production plant. They show heroic amounts of courage, devotion to their work and love for their country, and Lamborghini is enormously grateful to them.”   

If Leoni’s production activities are brought to a halt, how will you handle it?

“Our approach is based on the idea of duplicating rather than reallocating, with a “dual production” strategy. Thanks to our help, our Ukraine-based suppliers are working to ensure that some of their plants in Europe can count on the same production capabilities. It means that our relationship with our established suppliers will remain unchanged. They’ll continue their production work in the factory in Ukraine while we support the process of duplicating the plant outside the theater of war. Although we hope it doesn’t happen, we’ll be ready if the war brings production in Ukraine to a halt again. It’s a way of showing our trust and gratitude to the staff on our supply chain in Ukraine, who strive to keep production going every day.”

All of this goes to show the extent to which Lamborghini considers and treats its suppliers as partners in its projects. The roles are sometimes even reversed: the company from Sant’Agata Bolognese often acts as a “consultant” in the procurement of raw materials such as carbon and microchips. However, in order to be selected as approved suppliers in the first place, companies have to go through a rather strict rating process. 

How are Lamborghini suppliers selected? What are the necessary indicators and other requirements? 

“We place great importance on checking the financial reliability and sustainability of our suppliers and their supply chains. While the economic side of things must be considered, at the same time we’re having to deal with significant financial strain caused by the series of global crises that we’ve seen in recent years. As well as the margins, we now also look very closely into the solidity of our suppliers. The increasingly partnership-like nature of the relationships that we tend to establish enables them to learn about our requirements from the very beginning and optimize future supplies in terms of times and costs. In addition to financial stability, we also pay close attention to development performance and innovations, quality and logistics in terms of delivery security.”

One of the keys to the success and high standards of the Lamborghini procurement strategy is the balanced blend between extremely well-organized big suppliers with connections to the Volkswagen Group that can provide certain forms of technology or specific components, and a number of smaller but highly specialized suppliers that can provide specific products for the unique Lamborghini manufacturing systems.

Lamborghini is part of the Volkswagen Group. In terms of synergy, what are the greatest benefits that this brings to the supply chain?

“There are considerable advantages to being part of a group like Volkswagen and this is demonstrated by situations such as the semiconductor shortage. Lamborghini has one of the highest contribution margins in the group, so it is prioritized when it comes to supplies. In addition, the group gives us access to a number of forms of technology that play a crucial role in our evolution. We’re talking about technology that would not normally be within reach of a small company like ours. It gives us exclusive access to innovative solutions and a clear competitive edge over our rivals.”

From current challenges to future prospects: at present, Lamborghini is reorganizing stock management along its supply chain because it realizes that in the future the biggest risk of irregular supplies will be with the core materials and components, which play the most decisive role in the whole production cycle.

Globalization as we know it is set to change. Many economists and historians are talking about a decline in globalization and the start of a deglobalization trend. What’s your point of view on the matter?

“I think that phenomena like globalization are irreversible. Numerous geographical areas contribute to the production cycles of items that are made today. In my opinion, an extreme form of deglobalization is a Utopian, short-sighted idea. I’m more of a believer in rethinking the current supply processes and outlooks, which are in any case undergoing a natural evolution in the industry due to the new circumstances.”

Photos and videos: media.lamborghini.com

Information on Automobili Lamborghini: www.lamborghini.com

• ឡាន