Espada 400 GT: រថយន្ត Lamborghini V12 ដ៏អស្ចារ្យ!

ភ្នំពេញ៖ នៅឆ្នាំ 2022 Lamborghini កំពុងប្រារព្ធពិធីអបអរម៉ាស៊ីន V12: ម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំងដ៏អស្ចារ្យ ដែលបានដំណើរការក្នុងរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ខ្លួនអស់រយៈពេលជិត 60 ឆ្នាំ។ ពួកគេរាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្ត Espada 400 GT ដែលជារថយន្ត 4 កៅអីដំបូងបង្អស់របស់ Lamborghini និងជាម៉ូដែលលក់ដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ការរួមបញ្ចូលនូវវិធីសាស្រ្តពិសេសមួយចំពោះការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស ដោយសារម៉ាស៊ីន Lamborghini V12 ចំណុះ 4 លីត្រខាងមុខ វាតែងតែជារថយន្តទេសចរណ៍ដ៏ធំដែលមានល្បឿនលឿនបំផុត ទោះបីជាមានការបង្កើនទំហំក៏ដោយ។

ចូលរួមជាមួយពួកយើងក្នុង Telegram ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានរហ័ស

ម៉ាស៊ីនចំហេះ V12 "សុទ្ធ" នៅក្នុងទម្រង់ចុងក្រោយរបស់វានឹងចេញពីការផលិតមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2022 នៅពេលដែល Aventador Ultimae ចុងក្រោយត្រូវបានផលិត។ ចាប់ពីឆ្នាំក្រោយនេះ អ្នកស្នងមរតករបស់ Aventador នឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន Plug-in Hybrid ជំនាន់ថ្មីនៃម៉ាស៊ីន V12។

Ferruccio Lamborghini មានគោលបំណងផលិតរថយន្តទេសចរណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុត ប្រណិតភាព និងផាសុកភាពបំផុត។

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការបណ្តាក់ទុនរបស់គាត់ទៅក្នុងការផលិតរថយន្ត ស្ថាបនិក ក្រុមហ៊ុន Ferruccio Lamborghini បានបញ្ជាក់អំពីគោលបំណងរបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់។ គាត់ចង់បង្កើតរថយន្តទេសចរណ៍ដ៏អស្ចារ្យបំផុត៖ រថយន្តស្ព័រដែលមិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានផាសុកភាព និងប្រណិតទៀតផង។

ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1968 រថយន្ត Espada 400 GT បានបញ្ចូល គំនិតនេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍។ Espada អាចអង្គុយមនុស្សធំ 4 នាក់បានយ៉ាងស្រួល និងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងអ្នកដំណើរច្រើនជាង 400 GT 2+2 (ជំនាន់មុនរបស់វា) និង Islero 400 GT 2+2 ។ លើសពីនេះ Espada បានបង្ហាញពីការបញ្ចប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃស្បែក និងសម្ភារៈចម្រាញ់ផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាជម្រើសនៃការបំពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ ចង្កូតថាមពលត្រូវបានណែនាំជាជម្រើសមួយនៅឆ្នាំ 1969 ហើយវាត្រូវបានបញ្ចូលជាស្តង់ដារចាប់ពីឆ្នាំ 1972 តទៅ។ កំណែដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមានតាំងពីឆ្នាំ 1974។

យកម៉ាស៊ីន V12 ទៅជា 4 លីត្រ

មូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកទេសរបស់ Espada គឺម៉ាស៊ីន 60° V12 ដែលត្រូវបានផលិតដំបូងក្នុងឆ្នាំ1963 ជាមួយនឹងចំណុះ 3.5 លីត្រ ដែលត្រូវបានបង្កើនដល់ 4 លីត្រ (3929 cc) ក្នុងឆ្នាំ 1964។ វាគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៃបច្ចេកវិទ្យាអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន។ ហើយវាមានសមត្ថភាពផ្តល់កម្លាំង 325 hp នៅ 7200 rpm នៅពេលដែលវាត្រូវបានបំពាក់ជាលើកដំបូងនៅក្នុង Espada។ នេះបានកើនឡើងដល់ 350 hp នៅ 7500 rpm នៅក្នុង Espada Series II ដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 1970។

ផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីន Carburetors ចំហៀង Weber 40 DCOE ចំនួនប្រាំមួយ V12 មានសមាមាត្របង្ហាប់ 9.5:1 (ដែលបានកើនឡើងដល់ 10.7:1 ពីស៊េរីទី 2 តទៅ) និងខ្សែសង្វាក់លើក្បាលម៉ាស៊ីនពីរក្នុងមួយប្រឡោះ។ វា​មាន​ទម្ងន់​ត្រឹមតែ 232 គីឡូក្រាម​ប៉ុណ្ណោះដោយ សារ​ការ​ប្រើប្រាស់​អាលុយមីញ៉ូម​យ៉ាងច្រើន ​ដើម្បី​ផលិត​មិន​ត្រឹម​តែ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​មាន​តួ crankcase និង pistons ផងដែរ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅខាង​មុខ ​ក្នុង​ទីតាំងដែល​មាន​ការ​ឆ្ពោះ​ទៅ​មុខ​បន្តិច​បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ាស៊ីន Lamborghini 350/400 GT មុន ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្នុង​កាន់​តែ​ទូលាយ។ សូមអរគុណដល់ការបើកដ៏ធំនៅក្រោមដំបូល​អាលុយមីញ៉ូម វាអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល។

តួគឺផ្អែកលើរថយន្ត 400 GT ប៉ុន្តែវាត្រូវបានពង្រីកដើម្បីឱ្យមូលដ្ឋានកង់ឈានដល់ 2650 មីលីម៉ែត្រ ហើយវាក៏ត្រូវបានពង្រីកផងដែរ ជាមួយនឹងផ្លូវកង់កើនឡើងដល់ 149 សង់ទីម៉ែត្រ។ វា​មាន​បូមុង់​បួន​ដែល​មាន​គ្រោង​ឆ្អឹង​ទ្វេ​ដង​និង​ Coil springs។ នៅខែ វិច្ឆិកាឆ្នាំ 1968 រថយន្ត Espada "Lancomat" ជាមួយនឹងបូម Hydropneumatic ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Turin។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមតម្រូវការប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាត្រូវបានជ្រើសរើសដោយម្ចាស់តិចតួចបំផុត។

Espada គឺជារថយន្តទេសចរណ៍ដ៏ធំដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតដែលមានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿនអតិបរមាចន្លោះពី 245 ទៅ 260 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងតាមទាន់ រថយន្ត Miura ក្នុងស្ថានភាពភាគច្រើន។

ជោគជ័យពាណិជ្ជកម្មរបស់ Espada

នៅពេលដែលវាត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាលើកដំបូង Espada គឺជារថយន្តដែលមានកៅអីបួនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដោយបង្ហាញរាងប្រអប់ជាផ្នែកនៃការរចនា ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់ដោយ Carrozzeria Bertone វាបង្ហាញថាជាជោគជ័យពាណិជ្ជកម្មយូរអង្វែង។ ភាពអាចប្រើប្រាស់បាន និងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ធំទូលាយរបស់វា ទោះបីជាមានកម្ពស់ត្រឹមតែ 119 សង់ទីម៉ែត្រក៏ដោយ មានន័យថាវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ជាងមុន ដូច្នេះហើយការពង្រីកមូលដ្ឋានអតិថិជនយ៉ាងខ្លាំង។ រថយន្តសរុបចំនួន 1226 ត្រូវបានផលិតនៅទូទាំងបីស៊េរី: 176 នៃ Espada 400 GT Series 1 រវាងឆ្នាំ 1968 និង 1969, 578 នៃ Espada 400 GTE Series II ចន្លោះឆ្នាំ 1970 និង 1972 និង 472 នៃ Espada 400 GTS72 III និងរវាង ឆ្នាំ ១៩៧៨។

VIP Espada ជាមួយនឹងមីនីបារ និងទូរទស្សន៍ Brionvega

រថយន្ត Espada VIP ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 1971។ វាត្រូវបានផ្អែកលើ Espada 400 GTE Series II ហើយមានតែ 12 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិត។ ម៉ូដែលដំបូងក្នុងស៊េរីរថយន្តពិសេសនេះ មានពណ៌ទឹកក្រូចពិសេស និងមានគ្រឿងស្បែកពណ៌ទឹកក្រូច និងខ្មៅ។ យានជំនិះក្រោយៗមកត្រូវបានផលិតដោយបន្សំពណ៌ផ្សេងទៀត។ នៅខាងក្នុង Espada VIP មានមីនីបារ និងទូទឹកកកមួយនៅផ្នែកខាងក្រោយ និងទូរទស្សន៍ Brionvega Algol 11 នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីរក្សាអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយបានកម្សាន្ត។ វីអាយភី គឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលត្រូវបានគេស្វែងរកច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកប្រមូល Espada សព្វថ្ងៃនេះ។

Espada របស់ Paul McCartney បានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល

ម្ចាស់ Lamborghini Espada ដ៏ល្បីបំផុតមួយគឺលោក Sir Paul McCartney ។ អតីត Beatle ជាអ្នកចូលចិត្ត Lamborghini ហើយគាត់បានទិញរថយន្តចង្កូតស្តាំឆ្នាំ 1972 Espada Series III ជាមួយនឹងប្រអប់លេខដៃ ថ្នាំលាបពណ៌ក្រហម និងផ្នែកខាងក្នុងស្បែកក្រហម។ ប្រពន្ធរបស់គាត់ Linda តែងតែបើកឡាន ប៉ុន្តែមានពេលមួយ វាបានរមៀលចូលទៅក្នុងស្រះក្បែរនោះ បន្ទាប់ពីនាងបានទុកវាចោលដោយអព្យាក្រឹត ហើយភ្លេចដាក់ ហ្វ្រាំងដៃ។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​ចេញ​ពី​ទឹក​បន្ទាប់ពី​បី​ថ្ងៃ​ក្រោយមក​បាន​លក់​ទៅ​ឱ្យ​ម្ចាស់​ថ្មី​ដែល ​បាន​បន្ត​ប្រើប្រាស់​វា​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​។ ក្រោយមកវាបានបញ្ចប់ជាផ្នែកមួយនៃ "ការតុបតែង" នៅក្នុងហាងស្រាអង់គ្លេស។ វា​ត្រូវ​បាន​លក់​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​មិន​ស្គាល់​ម្នាក់​ក្នុង​ឆ្នាំ 2005 ហើយ ​គេ​គិត​ថា​ឥឡូវ​នេះ​វា​អាច​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​អូទ្រីស។

ពីម្ចាស់ VIP ទៅអេក្រង់ប្រាក់

តារាល្បីៗជាច្រើនបានសម្តែងការពេញចិត្តចំពោះ Espada ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំកន្លង មកនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 ពិធីករទូរទស្សន៍ដ៏ល្បីល្បាញរបស់អាមេរិក Jay Leno ដែលតែងតែជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តបានកាន់កាប់រថយន្ត Espada Series 2 ដំបូងបំផុតដែលបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1969។ ស្ថាបនិកទស្សនាវដ្តី EVO លោក Harry Metcalfe ក៏ជាម្ចាស់ Espana សម្រាប់ ច្រើន​ឆ្នាំ។ វា​គឺ​ជា​រថយន្ត​​ចង្កូតស្តាំ​ឆ្នាំ 1970 Series II ហើយ​គាត់​បាន​ចូលរួម​ជាមួយ​វា​ក្នុង​ការ​ផ្ដួចផ្ដើម​ខួប​លើក​ទី 50 ឆ្នាំ Espada និង Islero ដែល​រៀបចំ​ដោយ Automobili Lamborghini Polo Storico ក្នុង​ឆ្នាំ 2018។

មានខ្សែភាពយន្តជាច្រើនដែលវត្តមាន Espada រួមទាំងចំណងជើងសំខាន់ៗប្រហែល 50។ ភាពល្បីល្បាញបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្រនៃម៉ូដែលគឺខ្សែភាពយន្តអ៊ីតាលី "Flatfoot" ឆ្នាំ 1973 ដែលសម្តែងដោយ Carlo Pedersoli ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Bud Spencer ។ ថតបានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅ Naples និងតំបន់ជុំវិញនោះ វាឃើញតួឯកកំពុងតាម Espada ឡើងលើភ្នំជុំវិញបណ្តុំសក់ជាច្រើនក្នុងលំដាប់បន្តបន្ទាប់គ្នាដែលបញ្ចប់នៅខាងក្រៅព្រះវិហារ Sant'Antonio a Posillipo៕

[English Below]

Espada 400 GT: the legendary V12 Lamborghini

In a year full of V12 celebrations, find out about the first four-seat Lamborghini

Sant’Agata Bolognese, 27 June 2022 – In 2022 Lamborghini is celebrating the V12: the legendary 12-cylinder engine that has powered its most iconic cars for almost 60 years. They include the Espada 400 GT, which was the first four-seat vehicle by Lamborghini and was its biggest selling model for years. Encapsulating an exceptional approach to technical innovation, thanks to the front-mounted 4-liter Lamborghini V12 engine it was always an extremely fast grand tourer despite the step up in size. 

The “pure” V12 combustion engine in its final form will go out of production before the end of 2022, when the last Aventador Ultimae is made. From next year, the heir to the Aventador will be fitted with a new plug-in hybrid version of the V12 engine. 

Ferruccio Lamborghini aimed to produce the fastest, most luxurious and comfortable grand tourer 

Ever since the start of his venture into automobile manufacturing, company founder Ferruccio Lamborghini stated his objective very clearly. He wanted to make the best grand tourer around: a sports car that was not only fast but also comfortable and luxuriously finished. Presented at the Geneva Motor Show in March 1968, the Espada 400 GT perfectly embodied this idea for over a decade. The Espada could comfortably seat four adults and had more space for both luggage and passengers than the 400 GT 2+2 (its predecessor) and the Islero 400 GT 2+2. In addition, the Espada featured truly outstanding finishing, with generous amounts of leather and other refined materials, as well as the option of fitting air conditioning. Power steering was introduced as an option in 1969 and it was included as standard from 1972 onwards. A version with automatic transmission was available from 1974. 

Taking the V12 engine to 4 liters    

The technical cornerstone of the Espada was the 60° V12 engine that was first produced in 1963 with a displacement of 3.5 liters, which had already been increased to 4 liters (3929 cc) in 1964. It is a remarkable example of engine development technologies, and it was capable of delivering 325 hp at 7200 rpm when it was first fitted in the Espada. This increased to 350 hp at 7500 rpm in the Espada Series II, which was presented in 1970. 

Fed by six Weber 40 DCOE side-draft carburetors, the V12 had a compression ratio of 9.5:1 (which increased to 10.7:1 from the Series II onwards) and two chain-driven overhead camshafts per bank. It weighed just 232 kg thanks to substantial use of aluminum to make not only the cylinder head but also the crankcase and the pistons. It was front-mounted in a position that was slightly further forward compared to the previous Lamborghini 350/400 GT engines, in order to make the interior roomier. Thanks to the large opening below the aluminum hood, it was easily accessible. 

The chassis was based on that of the 400 GT but it was lengthened so that the wheelbase reached 2650 mm and it was also widened, with the wheel track increasing to 149 cm. It had four-wheel independent suspension, with double wishbones and coil springs. In November 1968, an Espada “Lancomat” with hydropneumatic suspension went on display at the Turin Motor Show. The system was made available on demand, but in the end it was chosen by very few owners. 

The Espada was an extremely fast grand tourer that was capable of reaching a top speed of between 245 and 260 km/h and keeping up with the sportier Miura in most conditions.

The Espada’s commercial success 

When it was first unveiled, the Espada was the fastest four-seat car in the world.  Featuring boxy shapes as part of a highly innovative design by Carrozzeria Bertone, it proved to be a long-lasting commercial success. Its versatility and roomy interiors – despite a height of just 119 cm – meant that it was suitable for much more frequent use, thus significantly expanding the customer base. A total of 1226 cars were produced across the three series: 176 of the Espada 400 GT Series 1 between 1968 and 1969, 578 of the Espada 400 GTE Series II between 1970 and 1972, and 472 of the Espada 400 GTS Series III between 1972 and 1978.   

The Espada VIP with a mini-bar and a Brionvega television

The Espada VIP was presented in 1971. It was based on the Espada 400 GTE Series II and just 12 of the vehicles were made. The first models in this special series of cars came in a special orange hue and had orange and black leather upholstery. Later vehicles were made in other color combinations. Inside, the Espada VIP had a mini-bar and a refrigerator in the rear side panels and a Brionvega Algol 11 television on top of the transmission tunnel to keep the passengers in the rear seats entertained. The VIP is one of the most sought-after models among Espada collectors today.          

Paul McCartney’s Espada made a splash 

One of the most famous Lamborghini Espada owners is Sir Paul McCartney. The former Beatle was a Lamborghini enthusiast and he bought a right-hand-drive 1972 Espada Series III with manual transmission, red paintwork and a red leather interior. His wife Linda often drove the car, but one time it rolled into a nearby pond after she left it in neutral and forgot to put on the handbrake. It was hauled out of the water after three days and later sold to new owners, who went on to use it for a number of years. Subsequently, it ended up being part of the “decor” in an English pub. It was sold to an unknown enthusiast in 2005 and it is thought that it may now be in Austria. 

From VIP owners to the silver screen

Many celebrities have expressed their fondness for the Espada over the years. For example, since 1986 the famous American television host Jay Leno – who has always been a car enthusiast – has owned one of the very first Espada Series 2 models, which was made in 1969. EVO magazine founder Harry Metcalfe has also owned an Espada for many years. It is a right-hand-drive 1970 Series II and he took part with it in the Espada and Islero 50th Anniversary initiative organized by Automobili Lamborghini Polo Storico in 2018.

There have been numerous films featuring an Espada, including around 50 significant titles. The most famous among fans of the model is the 1973 Italian movie “Flatfoot” starring Carlo Pedersoli, who was better known as Bud Spencer. Largely filmed in Naples and the surrounding area, it sees the protagonist pursuing an Espada uphill around a series of hairpin bends in a long chase sequence that ends outside the Church of Sant’Antonio a Posillipo. 

Photos and videos: media.lamborghini.com

Information on Automobili Lamborghini: www.lamborghini.com

Automobili Lamborghini S.p.A.

Headquarters

Head of Communication

Tim Bravo

T +39 051 9597611

[email protected] 

Brand & Corporate Communication

Clara Magnanini

T +39 051 9597611

[email protected]

Product & Brand Extension Communication

Rita Passerini

T +39 051 9597611

[email protected]  

Motorsport Communication

Francesco Colla

T +39 051 2156850

[email protected]  

Polo Storico & Heritage

Massimo Delbo

T +39 3331619942

[email protected]

Regional Offices

Europe, Middle East & Africa

Emanuele Camerini

T +39 342 567 5842

[email protected]  

Asia Pacific

Tricia Tan

T +65 9073 3031

[email protected]

North & South America

Jory Wood Syed

T +1 332 220 5217

[email protected]

United Kingdom

Juliet Jarvis

T +44 (0) 7733 224774

[email protected] 

Chinese Mainland, Hong Kong & Macau

Ma Weichao (Ms.) 马唯超  

T +86 138 1009 5399

[email protected]

Japan

Yasuki Yamagishi

T +81 801 1343 7756  

[email protected] 

South-East Asia & Pacifc

Alethea Tan

T +65 8711 1329

[email protected]