Countach និង LM 002៖ Lamborghini V12 បង្ហាញថាមានមុខងារច្រើន

ភ្នំពេញ៖ ឆ្នាំនេះ Lamborghini កំពុង ប្រារព្ធពិធី V12 របស់ខ្លួន ដែលជាម៉ាស៊ីន 12 ស៊ីឡាំងដ៏អស្ចារ្យ ដែលអស់រយៈពេល ជិត 60 ឆ្នាំបានបំពាក់នូវគំរូនិមិត្តសញ្ញាកំពូលនៃ House of Sant'Agata Bolognese ហើយនោះ នៅក្នុងការវិវត្តចុងក្រោយរបស់វា។ ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង "សុទ្ធ" នឹងចេញពីការផលិតនៅពេលដែល Aventador Ultimae ចុងក្រោយត្រូវបានផលិតនៅ ចុងឆ្នាំ 2022។ ម៉ូដែលទាំងនេះរួមមាន Countach ដែលជារថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត ដែលបានដាក់បង្ហាញនៅឆ្នាំ 1971 និងផលិតពីឆ្នាំ 1973 ដល់ឆ្នាំ 1990 ។ នៅឆ្នាំ 1999 + 1 គ្រឿង និង LM 002 ដែលបានធ្លាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ជា រថយន្តបើកបរផលូវលំបាកដែលផលិតបានច្រើនបំផុតដំបូងគេដែលមាន 300 គ្រឿងផលិត​ នៅចន្លោះឆ្នាំ 1986 និង 1993 ដែលបានទទួលនូវការបញ្ចេញសមត្ថភាព និងការបើកបរ ប្រកបដោយ ភាពរីករាយ។ អ្នកទេសចរក្រៅផ្លូវ។

Countach ដែលជារឿងព្រេងរបស់រថយន្តដែលបានបញ្ចប់នៅលើផ្ទាំងរូបភាពទូទាំង ពិភពលោក

ចូលរួមជាមួយពួកយើងក្នុង Telegram ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានរហ័ស

សូម្បីតែមុនពេលការបង្ហាញជាផ្លូវការរបស់ខ្លួននៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1971 LP 500 បានធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរូបរាងដ៏អស្ចារ្យ និង អនាគត របស់វា។ តាមពិត ពាក្យឧទានក្នុងគ្រាមភាសា Piedmontese “Countach” ដែលប្រើដើម្បីបញ្ជាក់អំពីលក្ខណៈអស្ចារ្យនៃអ្វីដែលទើបតែបានឃើញនោះ ត្រូវបានបញ្ចូល ទៅក្នុងឈ្មោះរថយន្តត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃមុនការបង្ហាញជាផ្លូវការរបស់វា បន្ទាប់ពីអ្នកបច្ចេកទេស Carrozzeria Bertone បានឃើញវាស្ថិតនៅក្រោមការផលិត ហើយមិនអាចមានការ ភ្ញាក់ផ្អើលរបស់គាត់។ ត្រូវបានណែនាំថាជា "រថយន្តគំនិត" ដើម្បីមើលថាតើសាធារណជន នឹងចាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តទំនើប និងខ្លាំងឬយ៉ាងណានោះ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 60° V12 ដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅលើម៉ាស៊ីន Lamborghini ផ្នែកខាងក្រោយ ឆ្លងកាត់ពីមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនេះម៉ាស៊ីនត្រូវបាន តំឡើងនៅទីតាំង បណ្តោយខាងក្រោយដែលជាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មីនៅ Lamborghini ហើយ ការផ្លាស់ទីលំនៅត្រូវបានកើនឡើងពី 4 លីត្រទៅប្រហែល 5 (4971 cc) សម្រាប់ 440 hp ។ LP 500 ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ដែលសូម្បីតែមុនពេល បញ្ចប់នៃការសម្តែងនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ Ferruccio Lamborghini បានសម្រេចចិត្ត ដាក់វាទៅក្នុងផលិតកម្ម។ LP 500 នៅតែជារថយន្តតែមួយ ដែលត្រូវបានកែប្រែជាច្រើន ដងក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តផ្លូវដ៏លំបាកដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកបរសាកល្បងលោក Bob Wallace ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំបន្ទាប់ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបំផ្លាញ នៅក្នុងការធ្វើ តេស្តគាំងដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដូចគ្នានៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 1974 ។

Countach ផលិតដំបូង

តាមការចង្អុលបង្ហាញដែលផ្តល់ដោយ LP 500 LP 400 ផ្តល់កម្លាំង 375 hp នៅ 8000 rpm បានកើតដែលនឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅចុងឆ្នាំ 1973 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4 លីត្រ។ ដោយសារតែស្នាមរន្ធនៅក្នុងដំបូលដែលត្រូវបានប្រើដើម្បី កែលម្អការមើល ឃើញតាមរយៈកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុង ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេស្គាល់ ដោយឈ្មោះ ហៅក្រៅថា "Periscope" ។ នៅឆ្នាំ 1978 បន្ទាប់ពី 152 គ្រឿងត្រូវបានផលិត Countach LP 400 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា LP 400 S ដោយទទួលបាន រូបរាងដ៏ ឧឡារិកដែលកំណត់លក្ខណៈរបស់វាសម្រាប់រយៈពេលដប់ពីរឆ្នាំខាងមុខ។ តាមពិត "S" ត្រូវ បានកែប្រែនៅកម្រិតនៃស៊ុម និងតួដើម្បីធ្វើឱ្យភាពថ្មីថ្មោងនៃបច្ចេកទេសនៃសម័យកាល សំបកកង់ Pirelli P7 ដែលមានទម្រង់ទាបបំផុត ដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែក៏ មានកម្រិតសោភ័ណភាពផងដែរ។ ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ហ្រ្វាំង​ថ្មី និង​សំបក​កង់​កាន់តែ​ធំ វា​ចាំ បាច់​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​ពង្រីក​កង់ ខណៈ​ការ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​កំណត់​ការ​ប្រើ​ស្ប៉ាយល័រ ​ខាង​មុខ​ដែល​មាន​ចលនា​ខ្លាំង​ជាង​មុន។ បន្ទាប់មក អ្នកចូលចិត្តមួយចំនួននឹងបន្ថែមស្លាបខាង ក្រោយ ដើម្បីបំពេញកញ្ចប់ខ្យល់អាកាស។

The Cannonball Run

វាជាម៉ូដែលឆ្នាំ 1979 LP 400 S ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើអេក្រង់ធំក្នុងឆ្នាំ 1981 ជាតួអង្គឈានមុខគេនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត The Cannonball Run ។ ចាប់ពី ពេល នោះមក Countach បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងបន្ទប់គេងរបស់ក្មេងជំទង់ជុំវិញពិភពលោក ដោយព្យួរនៅលើជញ្ជាំងជាផ្ទាំងរូបភាពសំណព្វនៃជំនាន់ទាំងមូល។

The Countaches ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 5 លីត្រ

នៅឆ្នាំ 1982 បន្ទាប់ពី 235 គ្រឿងត្រូវបានផលិត 400 S ត្រូវបានជំនួសដោយ LP 5000 S ដែលនៅតែបំពាក់ជាមួយ V12 រឿងព្រេងនិទាន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានកើន ឡើងដល់ 4.8 លីត្រ (4754 cc) សម្រាប់ 375 hp នៅ 7000 rpm ។ បន្ទាប់ពី 323 គ្រឿងត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 1984 វាត្រូវបានជំនួសដោយ Quattrovalvole ដែល មនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតនៃសោភ័ណ្ឌភាព សមត្ថភាព ភាព ជឿជាក់ និងផាសុកភាព។ V12 បន្ថែមពីលើការអនុម័តវ៉ាល់បួនក្នុងមួយ ស៊ីឡាំងត្រូវបាន កែប្រែដើម្បីបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅទៅ 5.1 លីត្រ (5167 cc) សម្រាប់ថាមពលអតិបរមា 455 hp នៅ 7000 rpm ។ កំណែ Quattrovalvole គឺជាកំណែដំបូងដែល ត្រូវបាន បញ្ចូលជាផ្លូវការសម្រាប់ និងនាំចូលទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលទោះជាយ៉ាងណា ក៏ ដោយ កាបឺរ័ររបស់វាត្រូវបានជំនួសដោយការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ ការបើកទីផ្សារនេះ បានអនុញ្ញាតឱ្យមានបរិមាណលក់ថ្មី ហើយ Quattrovalvole ត្រូវបានផលិតក្នុងចំនួន 631 គ្រឿងរហូតដល់ឆ្នាំ 1988 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយ Countach 25 Anniversario ដូច្នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាដើម្បីអបអរសាទរ 25 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការ បង្កើតក្រុមហ៊ុន Automobili Lamborghini ។ 25 Anniversario បានទទួលយកនូវ ឌីណាមិកខ្យល់ដែលប្រសើរឡើង បន្ទះតួមួយចំនួនធ្វើពីសម្ភារៈផ្សំ និងផ្នែកខាងក្នុងដ៏ ប្រណិតជាងមុន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវមេកានិចនៃ Quattrovalvole ។ មិនគួរឱ្យ ជឿ ដោយបង្ហាញពីភាពល្អឥតខ្ចោះនៃការរចនា Countach ដែលនៅតែច្នៃប្រឌិតបន្ទាប់ ពី ផលិតអស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំ 25 Anniversario គឺជាស៊េរីដែលមានចំនួនផលិតខ្ពស់បំផុតគឺ 658 គ្រឿង។ Countach ចុងក្រោយគឺ Grigio Metallizzato (ពណ៌ប្រផេះ លោហ ធាតុ) ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះ រមៀលចេញពីជួរដំឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1990 ហើយបានទៅត្រង់ទៅ MUDETC ដែលជាសារមន្ទីរក្រុមហ៊ុននៅ Sant'Agata Bolognese ។

វេទមន្តនៃឆ្នាំ 1999+1

ប្រសិនបើអ្នកនៅតែឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជា 1999 + 1 ត្រូវបានផលិត ហេតុផលគឺសាមញ្ញ។ LP 500 ដំបូង​ដែល​ផលិត​ដោយ Bertone មិន​មាន​លេខ​តួ Lamborghini ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​លេខ Bertone មួយ​។ ដូច្នេះជាផ្លូវការ Countach ដំបូងគឺលេខតួ LP 400 លេខ 1120001 ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1973 ដំបូងឡើយពណ៌ក្រហម ហើយបន្ទាប់មកលាប ពណ៌ បៃតងវិញ ជាមួយនឹងភាពខុសប្លែកគ្នាជាច្រើនពីរថយន្តដែលនឹងធ្វើតាម។

LM 002, រថយន្ត Lamborghini សម្រាប់ផ្លូវបិទ (និងមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ)

ក្នុងអំឡុងពេល "Countach years" អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនបានយល់ថា ប្រហែលជាមាន ទីផ្សារសម្រាប់រថយន្ត Off-Road ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ដ៏ប្រណីត។ LM 002 បានប្រើមេកានិចនៃម៉ាស៊ីន Countach នៅក្នុងកំណែ 5.2 លីត្រជាមួយ នឹង ថាមពលកាត់បន្ថយ 20 hp ដើម្បីអាចប្រើប្រាស់ប្រេងចម្រាញ់តិចដោយមិនមានបញ្ហា ងាក 180° និងប្តូរទៅទីតាំងខាងមុខបណ្តោយ។ បន្ទាប់មកការបញ្ជូនកង់បួនត្រូវបានបន្ថែម បំពេញ ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល និងប្រអប់លេខទាប។ អ្វី​ដែល​នៅ​សេសសល់​ដូច​នៅ​លើ Countach គឺ​តួ​រាង​បំពង់​ដែល​មិន​ធ្លាប់​ឃើញ​ពី​មុន​មក​លើ​រថយន្ត​បិទផ្លូវ ដែល​ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​ បាន​ប្រើ​សម្រាប់​តែ​រថយន្ត​ប្រណាំង ឬ​រថយន្ត​ស្ព័រ​ទំនើប​បំផុត។ ដូច្នេះបានកើត ជារថយន្តដ៏ អស្ចារ្យដែលមានសមត្ថភាពទាំងជិះលើផ្លូវហាយវេនៅកម្រិតមធ្យមនៃរថយន្តស្ព័រ និងទប់ ទល់នឹងការទាមទារយ៉ាងខ្លាំងលើផ្លូវពិបាក។ តាមពិត LM 002 គឺជាយានជំនិះដែល បង្កើត ទីផ្សារសម្រាប់រថយន្ត SUV បែបស្ព័រ និងជារថយន្តជំនាន់ដើម យ៉ាងហោចណាស់ខាង វិញ្ញាណនៃ Lamborghini URUS នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ វាត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងចំនួន ប្រហាក់ប្រហែលគ្នាជាមួយនឹង carburetor ចាក់ប្រេងដំបូង និងចាក់ប្រេងនៅពេល ក្រោយ ងាយសម្គាល់ពីគ្នាទៅវិញទៅមកដោយ "hump" នៅលើក្រណាត់ដែលកាន់តែ ច្បាស់នៅលើម៉ូដែល carburetor ។

LM 002 និងការចង់ដឹងចង់ឃើញជាច្រើន។

ឧទាហរណ៍មួយនៃ LM 002 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V12 កម្លាំង 7.2 លីត្រ 700 hp ជាធម្មតាប្រើនៅលើទូកនៅឆ្នេរសមុទ្រ ខណៈដែលមួយទៀតត្រូវបានរៀបចំក្រោមការ ណែនាំរបស់ទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស Sandro Munari ដែលជាអតីតជើងឯក World Rally ដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រណាំងស៊ូទ្រាំនៅក្នុង វាលខ្សាច់។ មានរឿងខ្លីៗជាច្រើន ដែល ទាក់ទងនឹង LM 002 រួមទាំងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការទាញធុងខ្លារខិន ឬបំពាក់ដោយទំពក់ រ៉ឺម៉កដែលមាន Miura របស់អ្នកប្រមូលសំណាងនៅលើយន្តហោះ។ វាត្រូវបានគេដាក់ រហ័សនាមថា "Rambo Lambo" សម្រាប់រូបរាងសាច់ដុំរបស់វា ហើយដោយសារតែមួយ ក្នុងចំណោមពួកគេនៅពេលនោះគឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់តារាសម្តែងជនជាតិអាមេរិក Sylvester Stallone ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ និយមន័យដ៏ល្អបំផុតនៃ LM 002 ត្រូវបានផ្តល់ ឱ្យដោយអ្នកកាសែតជនជាតិអ៊ីតាលីដែលបានសរសេរបន្ទាប់ពីការសាកល្បងបើកបរវាថា "នៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង LM 002 មិនកាត់តាមអាកាសទេ។ វា​សម្រុកដោយ​ មោទនភាព»។

Countach and LM 002: the Lamborghini V12 shows to be multi-purpose

In the year of celebrations for the V12, the story of two models that are diametrically opposed but share the same extraordinary 12-cylinder mechanics

Sant’Agata Bolognese, 27 July 2022 – This year, Lamborghini is celebrating its V12, the legendary 12-cylinder engine that for nearly 60 years has equipped the most iconic models of the House of Sant’Agata Bolognese and that, in its final evolution as a “pure” internal combustion engine, will go out of production when the last Aventador Ultimae[1] is produced in late 2022. These models include the Countach, one of the most iconic cars in automotive history, unveiled in 1971 and produced from 1973 to 1990 in 1999 + 1 units, and the LM 002, which went down in history as the first mass-produced ultra-high-performance off-road vehicle, with 300 units produced between 1986 and 1993, that took the performance and driving pleasure of grand tourers off-road. 

Countach, an automotive legend that ended up on posters worldwide 

Even before its official unveiling at the Geneva Motor Show in March 1971, the LP 500 had astonished the world with its extreme, futuristic appearance. In fact, the exclamation in Piedmontese dialect “Countach”, used to underscore the extraordinary nature of what had just been witnessed, was added to the car’s name just a few days before its official presentation, after a Carrozzeria Bertone technician had seen it under production and couldn’t contain his surprise. Introduced as an “idea car” to see whether the public would be interested in such an advanced and extreme car, it was equipped with the 60° V12 engine that had already performed so well on previous transverse rear mid-engine Lamborghinis. This time, however, the engine was mounted in the rear-longitudinal position, a new technical solution at Lamborghini, and the displacement was increased from the traditional 4 liters to about 5 (4971 cc) for 440 hp. LP 500 was so successful that, even before the end of the Geneva show, Ferruccio Lamborghini had decided to put it into production. The LP 500 remained a one-off, modified several times during the grueling road tests conducted by test driver Bob Wallace over the next three years, and was then destroyed in the crash tests required for homologation on March 21, 1974.

The first production Countach

From the indications provided by the LP 500, the LP 400 delivering 375 hp at 8000 rpm was born, going into production in late 1973 equipped with the traditional 4-liter engine. Due to the notch in the roof used to improve visibility through the interior rearview mirror, it is now known by the nickname “Periscope”. In 1978, after 152 units had been produced, the Countach LP 400 was transformed into the LP 400 S, acquiring the more elaborate shape that characterized it for the next twelve years. The “S”, in fact, was modified at the level of frame and chassis to make the technical novelty of the period, the super low-profile Pirelli P7 tires, work better, but also at the aesthetic level. To accommodate the new enlarged brakes and wider tires, it became necessary to adopt wheel arche extenders, while the increased performance dictated the use of a more aerodynamic front spoiler. Certain enthusiasts would then also add a rear wing to complete the aerodynamic package.

The Cannonball Run

It was precisely a 1979 LP 400 S model that made its debut on the big screen in 1981 as a leading character in the movie The Cannonball Run. From that moment on, the Countach appeared in the bedrooms of teenagers around the world, hanging on the walls as the favorite poster of an entire generation. 

The Countaches with 5-liter engines 

In 1982, after 235 units had been produced, the 400 S was replaced by the LP 5000 S, still equipped with the legendary V12 but now increased to a capacity of 4.8 liters (4754 cc) for 375 hp at 7000 rpm. After 323 units were produced through 1984, it was replaced by the Quattrovalvole, considered by many to be the best combination of aesthetics, performance, reliability and comfort. The V12, in addition to the adoption of the four valves per cylinder, was modified to increase the displacement to 5.1 liters (5167 cc) for a maximum power output of 455 hp at 7000 rpm. The Quattrovalvole version was the first to be officially homologated for and imported to the United States, where, however, its carburetors were replaced by electronic fuel injection. The opening of this market allowed new sales volumes, and the Quattrovalvole was produced in 631 units up to 1988, when it was replaced by the Countach 25 Anniversario, so named to celebrate the 25 years since the founding of Automobili Lamborghini. The 25 Anniversario adopted improved aerodynamics, some body panels made of composite material, and a more luxurious interior, while retaining the mechanics of the Quattrovalvole. Incredibly, demonstrating the excellence of the Countach design, still innovative after 17 years of production, the 25 Anniversario was the series with the highest production numbers at 658 units. The last Countach, Grigio Metallizzato (metallic gray) with gray interior, rolled off the assembly line on July 4, 1990, and went straight to the MUDETC, the company museum in Sant’Agata Bolognese. 

The magic of the 1999+1

If you’re still wondering why 1999 + 1 units were produced, the reason is simple. The first LP 500, physically made by Bertone, did not have a Lamborghini chassis number but a Bertone one. Officially, therefore, the first Countach is the LP 400 chassis number 1120001 produced in 1973, initially red and then repainted green, with several aesthetic differences from the cars that would follow. 

LM 002, the Lamborghini for off-road (and not only)

During the “Countach years”, the company management sensed that there might be a market for a high-performance off-road vehicle with luxury finishes. The LM 002 used the mechanics of the Countach engine in the 5.2-liter version with power reduced by 20 hp to be able to use less refined fuel without running into problems, turned 180° and shifted to the longitudinal front position. A four-wheel drive transmission was then added, complete with central differential and low gears. What remained, like on the Countach, was the tubular chassis, never before seen on an off-road vehicle, usually used exclusively on racing cars or the most sophisticated sports cars. Thus was born an extraordinary car capable of both cruising on the highway at sports sedan averages and tackling extremely demanding off-road routes. The LM 002, in fact, was the vehicle that created the market for sports SUVs and the progenitor, at least spiritually, of today’s Lamborghini URUS. It was produced in roughly equivalent numbers with carburetor fueling first and fuel injection later, easily recognizable from each other by the “hump” on the hood which was much more pronounced on the carburetor models. 

LM 002 and the many curiosities 

One example of LM 002 was equipped with the 7.2-liter 700 hp V12 engine usually used on off-shore boats, while another was prepared under the guidance of technical advisor Sandro Munari, a former World Rally champion, to compete in endurance races in the desert. There are so many anecdotes associated with the LM 002, including its ability to pull a Leopard tank or, equipped with a tow hook, a trailer with a lucky collector’s Miura onboard. It was commonly nicknamed the “Rambo Lambo” for its muscular appearance and because one of them, at the time, was owned by American actor Sylvester Stallone. The best definition of the LM 002, however, was given by an Italian journalist who wrote after test driving it: “At 200 km/h, the LM 002 doesn’t slice through the air. It smacks it with pride.”